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Rockering

Vamos a explicar qué es el “rockering” y cómo configurarlo, lo cual es muy útil para la progresión en patinaje e indispensable para el patinaje en conos.

INDICE

*Clica en lo que te interese, y te llevará a la parte del artículo que corresponde*

FLAT y ROCKERING, ¿Qué es?

– ¿Cómo poner ROCKERING?


FLAT y ROCKERING, ¿Qué es?

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Tanto “flat” como “rockering” es una configuración de ruedas.

FLAT

Se le llama configuración de ruedas “flat” cuando todas las ruedas de los patines van tocando el suelo.

Es la configuración por defecto de prácticamente todos los patines del mercado (sólo patines específicos de alguna modalidad como patinaje en conos, hockey…puedes traer otra configuración por defecto).

Es la configuración universal y standard, adecuada para todo patinador en línea.

ROCKERING

Se llama “rockering” cuando las ruedas de en medio (la segunda y tercera) están más bajas que las de los extremos (primera y cuarta).

El rockering hace que solo toquen dos ruedas en el suelo (unas u otras dependiendo de en qué parte del patín te apoyes), de esa manera se genera un efecto “banana” que permite mayor maniobrabilidad en el patinaje.

Es adecuado (imprescindible) para el patinaje en conos. También se utiliza en patinaje standard para mejorar los giros y habilidades.

 


HACER ROCKERING CON RUEDAS

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Esta es la estrategia más habitual para poner rockering.

Se hace poniendo ruedas 4mm de diámetro más pequeñas en los extremos (punta y talón).

Te vamos a contar cómo hacerlo, tanto si ya tienes las ruedas de tus patines usadas, como si están nuevas (porque te acabas de comprar patines o te vas a cambiar todas las ruedas).

RUEDAS NUEVAS

Los pasos a seguir son:

  1. Saber cuanto miden tus ruedas. 
    Debes de mirar en la propia rueda, ya que sale impreso en la misma (por ejemplo, 80mm).
    Seguramente estará acompañado de otro número, que es la dureza, por ejemplo, “84A”
    Si lo que haces es comprarte un juego de ruedas nuevas, compra 4 que correspondan al diámetro máximo que cabe en la guía (lo pondrá en la propia guía, donde van las ruedas). Ante la duda, pregunta en tu tienda, o a nosotros.
  2. Comprar 4 ruedas 4mm más pequeñas.
    Las deberás poner en las puntas y talones.
    Deberás de desmontar rodamientos y separadores de las ruedas anteriores para ponérselos a estas que vas a poner.
    En el caso de que no encuentres ruedas del milimetraje adecuado, pregunta en tu tienda o a nosotros.
    Está recomendado que las ruedas de en medio y extremos, sean de calidad parecida (lo ideal es que sea el mismo modelo, pero de diámetro diferente). Si no son el mismo modelo, la calidad y el precio suelen estar relacionados.

RUEDAS USADAS

Los pasos a seguir son:

  1. Debes de medir todas tus ruedas con un calibre.
    Por ejemplo, mis 8 ruedas miden: 70-73-71-72   72-73-70-74
  2. Debes de escoger las 4 ruedas que se parezcan más en tamaño y que se acerquen a un tamaño comercial (que son 68mm, 72mm, 76mm y 80mm)
    En este caso: 71-72-72-73
  3. Ahora tendríamos dos opciones:
    1. Ponerlas en medio, y comprar 4 ruedas más pequeñas para los extremos, que tengan una diferencia de alrededor de 4mm de diámetro ( en este caso, 68mm)
    2. Hay la posibilidad de hacer lo contrario, estas ruedas usadas ponerlas en los extremos, y comprar 4 ruedas más grandes en medio con una diferencia de alrededor de 4mm (en este caso, ruedas de 76mm) para en medio. Esto sólo se puede hacer si caben en la guía. Eso lo puedes ver en la propia guía, cual es el máximo de diámetro que cabe. Si no sabes, puedes preguntar en tu tienda, o a nosotros.
  4. Tengo un problema: No consigo encontrar ruedas 4mm más pequeñas (o grandes).
    Si por ejemplo tus ruedas miden un tamaño intermedio entre tallas (por ejemplo, 73, 74, 75mm…), no conseguirás encontrar ruedas con 4mm de diferencia.
    Si no puede ser 4mm de diferencia (que es lo ideal), lo asumible es, entre 3 y 6mm de diferencia entre las ruedas de en medio (grandes) y pequeñas (extremos).
    2mm o menos de diferencia, apenas se nota.
    7mm o más de diferencia, se nota demasiado.


HACER ROCKERING CON GUÍA ROCKEABLE

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Este sistema no es muy habitual, porque hay pocos patines que lo lleven.

Patines que sí que llevan este sistema:
– “FR Skates” modelo FR Junior (sólo versiones de 2018 y posterior)


– Seba SJ

El sistema es mediante unos tornillos excéntricos, que permite poner las ruedas de los extremos tanto en una posición más alta (para hacer rockering) como a la misma altura que las de en medio (flat)

Aquí se puede ver el tornillo excéntrico

En el tornillo se puede ver una marca en la cabeza del tornillo

Y estará la rueda (punta o talón) a una altura u otra, según esa marca coincida con una marca en la guía

Y aquí podemos ver la diferencia a cuando coinciden y no (rockering y flat)

Para pasar de una forma a otra, simplemente tienes que desatornilla el tornillo de las puntas y talones, y poner el tornillo de la forma correspondiente (en principio, hacer coincidir marca del tornillo con marca de la guía)

 


ROCKERING CON GUÍAS ROCKEADAS

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Esta es la solución más sofisticada. Suele ser una opción, especialmente cuando los niños empiezan a hacer conos yendo a una rueda (wheeling), ya que se compra una guía para ruedas pequeñas (72mm) para que les sea más fácil ir a una rueda, y en ese caso, es necesario que sea rockeada la guía para poder poner ruedas buenas de tamaño comercial (72mm es el tamaño más pequeño en ruedas de gran calidad).

En estas guías los tornillos de en medio ya están más bajos que los de los extremos, así que poniendo todas las ruedas del mismo tamaño, ya se hace un efecto rockering.

Hay diferentes formas de tener una guía rockeada.

  1. Los patines de competición de gama muy alta de patinaje en conos, vienen con este tipo de guías de serie.
  2. Se pueden comprar este tipo de guías a parte en tienda especializada (alrededor de 130€). Un ejemplo son las guías 4D de FR Skates, o las Deluxe de la misma marca.
  3. También se pueden obtener guías de imitación vía AliExpress (guías tipo “banana”). Son guías baratas, pero también de baja calidad, que deterioran más rápido los rodamientos y que no permiten que las ruedas giren tan bien como en guías de calidad.
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